Industri kendaraan listrik berkembang pesat, dan sebagian besar kemajuan tersebut bergantung pada baterai. Dalam beberapa minggu terakhir, tiga perkembangan penting telah menyoroti peningkatan nyata: sistem pendingin yang diproduksi di Spanyol, material polimer baru yang memperpanjang umur sel, dan paten Tiongkok yang membawa teknologi solid-state lebih dekat ke kenyataan. Inovasi-inovasi ini mengatasi masalah yang berbeda namun saling melengkapi.mulai dari manajemen termal hingga daya tahan dan kepadatan energi.
Sementara pabrik Mahle di Tarragona sudah memproduksi pelat secara massal yang menjaga suhu tetap terkontrol, laboratorium di Korea Selatan dan Tiongkok menghadirkan solusi kimia dan struktural yang menjanjikan baterai yang lebih efisien. Kesamaan di antara mereka adalah pencarian otonomi yang lebih besar dan umur yang lebih panjang.Kedua faktor ini tetap menjadi hambatan utama bagi adopsi massal mobil listrik.
Mahle memulai produksi pelat pendingin di Montblanc.
Pabrik Mahle di Montblanc (Tarragona) telah memulai produksi massal komponen penting: pelat pendingin untuk baterai kendaraan listrik. Investasi senilai beberapa puluh juta euro Hal ini memungkinkan modernisasi fasilitas dan pencapaian kapasitas 15.000 unit per minggu. Tenaga kerja, yang terdiri dari 750 karyawan, telah mengalami peningkatan lapangan kerja terampil di daerah tersebut.
Pelat-pelat ini menjaga suhu baterai di bawah 40°C dan memastikan distribusi panas yang seragam di antara sel-selnya. Kontrol termal yang presisi sangat penting untuk pengisian daya yang cepat dan umur pakai baterai lithium-ion yang panjang.Karena pemanasan berlebihan mempercepat degradasi. Proses manufaktur sangat otomatis, dengan intervensi manual minimal, untuk memenuhi persyaratan ketat akan ketahanan korosi dan kebersihan permukaan. Roger Gombau, manajer pabrik, menekankan bahwa proyek ini menunjukkan kemampuan industri Mahle di bidang elektromobilitas.
Polimer hibrida menggandakan masa pakai baterai.
Sebuah tim dari Universitas Sungkyunkwan dan Universitas Nasional Seoul telah mengembangkan pengikat polimer baru yang memungkinkan pembuatan elektroda yang lebih tebal tanpa mengurangi kinerja. Material yang disebut DHP ini menggabungkan elastane dan asam poliakrilat., dua polimer dengan sifat komplementer: yang pertama memberikan elastisitas dan yang kedua interaksi yang kuat dengan komponen elektroda.
Pada baterai konvensional, pengikat polivinilidena fluorida (PVDF) cenderung bermigrasi ke permukaan selama pengeringan ketika elektroda tebal, menyebabkan retak dan pengelupasan. Polimer baru ini menghindari masalah tersebut dan menggandakan kekuatan adhesi.Dengan mempertahankan integritas struktural bahkan pada elektroda tebal, sel DHP mempertahankan 86,8% dari kapasitas awalnya setelah 200 siklus pengisian dan pengosongan dalam pengujian, sementara sel konvensional berhenti berfungsi setelah sekitar 95 siklus. Lebih lanjut, teknologi ini dapat diintegrasikan ke dalam jalur produksi yang ada tanpa memerlukan peralatan baru, sehingga mempermudah adopsi industri. Para peneliti, yang dipimpin oleh Ki-Jae Kim dan Jang Wook Choi, percaya bahwa kemajuan ini dapat secara signifikan meningkatkan jangkauan kendaraan listrik.
BYD mematenkan katoda komposit untuk baterai solid-state.
Produsen asal Tiongkok, BYD, telah mendaftarkan paten (CN122474592A) yang membahas salah satu tantangan terbesar baterai solid-state: menjaga kontak yang erat antara komponen padat saat sel mengembang dan menyusut. Solusi ini terdiri dari katoda komposit yang mencampurkan dua jenis elektrolit padat.Partikel halida kecil dan partikel sulfida yang lebih besar. Ketika digabungkan, partikel yang lebih kecil mengisi celah mikroskopis, mengoptimalkan transfer ion dan mengurangi tekanan mekanis.
Kepala ilmuwan BYD, Lian Yubo, telah menunjukkan bahwa stabilitas antarmuka padat-padat merupakan hambatan utama bagi industrialisasi teknologi ini. Perusahaan tersebut memperkirakan akan menerima kiriman pertama baterai solid-state tahun depan.Namun, adopsi massal diperkirakan baru akan terjadi pada dekade berikutnya. Di laboratorium, penggunaan partikel sulfida yang lebih kecil telah meningkatkan retensi kapasitas hampir 18%. BYD memegang beberapa paten di bidang ini, termasuk membran elektrolit padat dengan serat polimer dan lapisan katoda ganda. Terlepas dari kemajuan ini, industri sepakat bahwa tantangan manufaktur masih tetap ada sebelum baterai ini digunakan dalam mobil produksi.
Ketiga perkembangan tersebut mencerminkan tren yang jelas: penelitian tentang baterai untuk kendaraan listrik mengalami kemajuan di berbagai bidang, mulai dari pendinginan hingga kimia material. Sementara Mahle memperkuat komitmen industrinya di Spanyol dengan pabrik canggih.Laboratorium di Korea dan Tiongkok mengusulkan solusi yang dapat menggandakan masa pakai baterai dan membuka jalan bagi teknologi solid-state. Kombinasi inovasi-inovasi ini, meskipun masih dalam tahap pengembangan yang berbeda, mengarah pada masa depan di mana mobil listrik lebih otonom, tahan lama, dan aman.
